Автомобильное братство

Год выпуска: 1999

Тип кузова: Другое

Трансмиссия: автоматическая

Кузов: k11

Двигатель: бензин, 1000 куб.см

Расход топлива: 7л трасса

Срок владения: 20дней

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться  с Вами своей радостью: покупкой как я считаю уникального автомобиля Субару Джасти полный привод хетч бэк левый руль ,механическая пятиступенчатая коробка передач двигатель  трёхцилиндровый 1.3 68 л.с.1986 года выпуска.
Купил на Дроме случайно. Как увидел понял надо брать, хотя терзания были поскольку запчасти на Субару дорогие да еще и модель редкая и не пойми каких годов. Подкупило то, что машина завелась с первого раза. Да ещё как завелась тихо ровно. Это при том, что машина простояла год во дворе. Кузов ровный пороги не гнилые, есть не большие следы коррозии на днище, а так в целом кузов очень не плохо сохранился.
На Ю-тубе нашел много роликов с этим автомобилем: то он форсирует не мыслимой глубины лужу, то взбирается по рыхлому снегу в гору. Вообщем очень хочется поскорей перебрать подвеску, что она была Олл Роад как написано  у неё на заднем стекле
Может у кого была или есть такая же. Буду рад и очень признателен за советы по взаимозаменяемости запчастей.
Вечером ,после работы пришел в гараж и стал осматривать. Все как и должно быть у японцев. Панель приборов не смотрится архаично кнопки расположены как у десятого семейства. Двери захлапываются с лязганьем, но легко. В салоне просторно. На заднем стденье комфортно расположатся двое, если водитель и пассажир переднего сиденья не будут злоупотреблять отодвиганием своих сидений до упора назад. Этого в принципе не требуется.
Проблемы у моей машины следующие не работает передний привод(он постоянный)пришлось до гаража на заднем добираться.
Хрустят ступицы ,передние колёса шатаются. По мере ремонта буду дополнять.

Добрый день Уважаемые жители и гости данного сайта. Так как очень мало отзывов по данной машинке решил поделиться своими наблюдениями…
Мои предыдущие отзывы:   Отзыв о Nissan Cube  Отзыв о Nissan Bassara
Приобретение…
Очень остро встал вопрос о приобретении второго автомобиля в семье (надо еще вчера ). Бюджет не большой 200 т.р. Ну вот решили пройтись по местному авторынку и посмотреть что есть. А есть… да в общем либо хлам десятилетний, либо явно не по бюджету… а хотелось что то свежее (годов эдак 2005-2009), да и по цене приемлемой. В 2006 году приобрел Бассару 2000 за 301 500 рублей, а тут на рынке за 6 летний Vitz просят 400 т.р. ну как то жаба давит…
Ну общем ходили, ходили… и тут увидели стоит свежий экземпляр 2008 года ниссан Otti. Сели – да он точно больше внутри чем с наружи (места как в марче, а внешне меньше за счет квадратной формы) Вернувшись домой, почитали отзывы (по данному году их было ровно ОДИН), еще немного сомнений, ведь двигатель всего 657 кубиков, да и стоил он на 50 рублей больше бюджета… ну в общем  взяли …

Сразу начну с минусов этого авто:
Главный минус – это наши дороги (как они мне дОроги). Машину на волнах раскачивает и пробивает заднюю подвеску (ну это когда в машине трое взрослых,   один я только чего стою – рост 185 вес -  за сто кило).
Коробка: в моей комплектации 3-х ступенчатый автомат, когда едешь с горки то все равно обороты высокие (что явно не сказывается положительно на расход), вот если бы 4-ю…

Двигатель позволяет держаться в городе очень не плохо, но на трассе обгоны противопоказаны  (учитывая его объем это даже плюс), больше 60 скорость набирает с Большой неохотой, хотя до 110 разгонял без проблем, дальше бензина жалко, да и жизнь как бы одна.
Багажник – только в магазин за продуктами ездить

Ну а теперь о машине:
Комплектация – как будто S без всяких наворотов, но могу ошибаться, цена таких машинок в Японии от 10  до 12 килобаксов, а максимальные комплектации с литьем на 14 и в обвесе достигает 18 килобаксов
Что мы имеем за эти деньги  
Двигателя хватает, чтоб уйти с перекрестка не последним, но, повторюсь, до 60 км в час
В машине реально много места для водителя и пассажиров, посадка достаточно удобная, напрягает только не регулируемый по высоте руль (я сам за собой сажусь).
Передние сиденья сделаны диваном с подлокотником – удобный.
Задние — складываются в соотношении 50/50 и имеют регулировку спинок по углу наклона.
В общем на сиденьях сидишь как на обычном диване, далеко ехать, по моему мнению, не очень хорошо, да и как представлю движение со скоростью 60-90 км в час, аж мурашки по коже пробегают.

Очень порадовали мелочи (данные авто в Японии стоят как тут лады типа калина, так как на них не ездил сравнивать не корректно):
1. Стоит кондиционер и работает (правда он двигатель существенно нагружает и машина в пробке едет сама, так как она повышает обороты)
2. Автоматический свет: завел – загорелся, заглушил, открыл дверь водителя – погас, есть корректор фар.
3. Автоматические электрические  стеклоподъемники по кругу
4. Центральный замок
5. Ключ-пульт: можно открывать машину и закрывать + бонусом можно зеркала сложить или разложить, а еще можно и окна закрыть все по кругу – когда машину закрываешь (для машины за такую цену – Очень НЕПЛОХО)
6. Достаточно хороший звук (не Bose, и  играет на 3, зато аудиодиски играет без заминок)
7. Хорошая обзорность благодаря большому остеклению, тонким стойкам и большим зеркалам.
8. Подстаканники в каждой двери (наверно пить удобно)

Подводя итоги:
Машинкой владеем около двух недель, пробег составил за это время «всего» 650 км по городу, можно сказать, что минусов еще не нашли, а в общем покупкой довольны. Про расход пока сказать ни чего не могу — срок владения маленький, но точно меньше 8 литров.
Машинка для города  и только для города…
Парковаться удобно, верткая и … не видимая для остальных, устал уже уворачиваться   
Как вторая машина в семье – очень хороша

Отзыв получился сухой и не интересный, прошу прощенья.  

Всем доброго времени суток! Вот решил написать свой отзыв о моей машинки, которую уже продал..((
Началось всё это в 2004 году, мы с отцом поехали на рынок для выбора авто, в планах было приобрести пятёрку или сёму, т.к финансов на то время не так много было!Я ехал с той мыслю, что когда я получу права она станет моей. И так, приехали, прошлись по рынку и ни чего не нашли и решили ехать домой, и тут она! я так и не понял чем она меня зацепила!Короче спусти некоторое время мы уже ехали домой на ней!Через пару месяцев я получил права и понеслась! на тот момент я учился и для меня авто нужно было только для того чтобы поганять и покатать девок… Проездил я так 1 год не заглядывая под капот, только заливая горючку! Как бы меня пока всё устраивало… но, не всё так гладко у жигулей, наступил момент замены двигателя, ходовки, короче полной капиталки включая покраски авто! я схватился за голову! но благодаря моим друзья (одногрупникам) и мысли  добится лучшего! в ходе ремонта решил её маленько протюнить: заменил шатуны на облегченные, от балансировал колено,  германские колечки, доработал ГБЦ и ного всего по мелочи…. Салон и капот с решоткой 2105 меня убивал, поставил от семёрки. ВСЁ, собрал, покрасил — завожу и еду на обкатку. Было гараздо лучше чем когда мы её взяли. Проездив не которое время у меня побежал сальник на лобовине- поменял, через не делю опять и так месяц! потом загремели рокера((( Короче решил исправить это недочеты и продать её, т.к.  содержать её было для меня накладно из-за личных проблем! В целом, она прошла со мной и огонь и воду и медные трубы! скрипя, рыча, дымя ни разу не подвела!!!

Название: SE

Цвет кузова: Синий металлик

Цвет салона: Серый

Салон: Подушки безопасности 2, кондиционер, подогрев сидений, штатная CD mp3 магнитола регулировка руля 1 напр. сидений 4, пишут что стоит преднатяжитель ремней не знаю, охладитель для напитков в бардочке.

Ходовая часть: Подвеска макферсон все 4, тормоза дисковые АБС

Двигатель: 1400, 16 кл. 95 л.с.

Характеристики СсангЙонг Актион

Год выпуска: 2012

Тип кузова: Другое

Трансмиссия: автоматическая

Привод: передний

Двигатель: дизель, 2000 куб.см, 2.0Dxi/149

Расход топлива: 7,1-8,5

Срок владения: 2 недели

Оценка машины - 9.7

Внешний вид: 10

Салон: 9

Двигатель: 10

Комплектация СсангЙонг Актион

Название: Original N2R2A01 2WD

Цвет кузова: белый

Цвет салона: темный

Салон: 2 подушки компьютер кондер попогрейки регулируемая колонка отделка карбоном

Кузов: стандарт

Ходовая часть: передний привод

Двигатель: 2.0D (149 л.с.)

Привет Уважаемые «Дромовцы»! Вот и я решил написать свой отзыв о своем новом железном «скакуне»! Возможно, данная информация поможет кому то сделать правильный выбор!
И так начнем: стаж вождения  - с далекого 1997г. В свое время юзал «Таврию», Вазы 011, 9, Калину,  14, Ниву, Ниссан сефиро 2,0 и теперь вот Санька Актиошу! Постараюсь быть достаточно объективным.
Критерии выбора бюджет: 800 тыр. Обязательно новая, вместительная и мощная.  Сегодняшние бестселлеры «Солярка» и Рио отпали сразу – дешевый пластик, маленький салон, 4 мес. ожидания,  да и платить за бюджет как 5 лет назад за бизнес  я был не готов. Кроссоверы Хундай и Киа хоть и нра, но не укладываются в бюджет.  Посему поехал в салон Шевроле посмотреть Круза хэтча 1,8. Выяснилось что авто ожидать минимум 2мес. Что меня не устроило естественно. Хотел посмотреть Орландо – не было даже в шоу руме, а срок ожидания до 4х мес. Махнул рукой и поехал в салон Рено посмотреть Дастер! Пришел, увидел, и ….ушел!  Ценник 770 тыр или год!!!! ожидания! Ради любопытства полез в салон этого чуда инженерной мысли и….. просто был в шоке от такой халтуры – супер дешевый пластик, кресла как в жигуляре 07, дверные ручки фольга, пол в багажнике – картон, и все это за 770 тыр!!! (я еще с головой дружу вроде чтобы такие машинки покупать). Подхожу к витрине и вижу ЕГО – СаньЕнг Актион Нью (салон «Модус» через стенку). Тут еще вспомнил как в прошлом году видел эти симпатичные машинки и как безуспешно на неплохо заряженной 014 пытался его достать!
Пошел, увидел, и купил! Вот так! Сел в салон и понял что это то что я хочу – по бюджету прохожу, большой и просторный салон, мощный двиг, интересный дизайн и что самое главное этот «другой компот» есть в наличии!  «Ждуном» быть не хотелось, поэтому пошел покатался на тестовом авто, поехал домой и перерыл инет в поисках замечаний по этим машинкам!  Подумал, посоветовался, а на следующий день поехал и забрал белого красавца прям из салона!
Теперь немного технических моментов. Так данные авто есть как на «ручке» так и 6-ступенчатом автомате с возможностью ручного переключения на руле (прям как «формула 1»). Себе выбрал автомат – для города самое то! На ручке следует выбирать тем кто будет эксплуатировать авто в тяжелых условиях ну или у кого есть драйверские способности – первые 3 передачи короткие силовые машинка начинает ехать с 4 да и переключать нужно быстро чтобы не попасть в турбояму. Кто до этого не ездил на дизелях придется привыкать, ибо есть разница по сравнению с бензинкой.
Двиг взял 149сил (двиг175 сил такой же только с другой прошивкой! И из 149 сделать 175 большого труда не составит – просто надо поменять прошивку и стоит это удовольствие тыр 10) Но и этого более чем достаточно! До 2000 оборотов едешь спокойно как все никого не трогая! А вот если немного нажать то….. Актиошу выбрасывает с ускорением катапульты – на автомате на 3 передаче на сухом асфальте колеса в букс срываются! Бешеное ускорение просто (на ручке при быстром переключении вообще прет!) – и это на полтапка только (полностью не давал обкатка еще только 1000 км накатал). Расход по городу при спокойной езде 8,5/100, по трассе в режиме 90-110 было 7,2-7,4/100. Хотя на форумах пишут, что и за 10 бывает – но это от прокладки зависит, которая между рулем и сиденьем сидит!
За рулем удобно высоко сидишь все видно и все под рукой места валом как спереди, так и сзади! Спинка заднего сиденья регулируется по углу наклона, очень удобно в поездке. Везде великое множество карманчиков для мелочевки и не очень мелочевки.
Левая стойка широкая при повороте на лево закрывает обзор — немного приходится башней повертеть, но к этому быстро привыкаешь.
Шумка хорошая двига почти не слышно только при резком ускорении, но и то звук солидный такой!
Подвеска упругая сбитая, выбоины проглатывает хорошо, хотя на разбитом асфальте немного потряхивает. По ровной дороге идет как по рельсам четко прописывая траекторию. Руль легкий в меру и чувствуется хорошо.
Кондер холодит быстро и эффективно. Печку не проверял – ну не тот у нас климат чтобы проверить да и желания побывать в «сауне» что то не было как то.
Из допов поставил только сигналку с турботаймером и задний парктроник – линия окон высокая и при езде назад, что там ниже творится не видно вообще, так что необходимая вещица.
Соляра Евро-4 на луковице лью.
Ну вот вроде пока и все, по мере эксплуатации буду еще добавлять! Кому что интересно спрашиваем, не стесняемся!

05.05.12

А вот и фото
(+ 7 фото)
 

Комментарии

Продажа SsangYong Actyon в Санкт-Петербурге

650 000 руб.
МариинскАктион 2007


540 000 руб.
НовороссийскАктион 2007


615 000 руб.
ХабаровскАктион 2005


550 000 руб.
ЯлуторовскАктион 2007


630 000 руб.
НовосибирскАктион 2007


630 000 руб.
КемеровоАктион 2007

вот продал служившую мне верой правдой 2,5 года зеленую пятнаху за это время пробежала она  100 тясячь покупалась при пробеге 72 и продавалась 175
и так вернемся к покупке после того как разбил мазду капеллу  1998 г.в. (души не чаял в этой машине простая и надежная ) получив сраховку около 100 рублей и продав то что от нее осталось после лобового удара в столб за 45. Стал выбирать себе машину русский конечно сначала не расматривал но потом понял что не купить нормальной иномарки за 150 рублей  походив по салонам б.у. автомобилей наткнулся на нее с виду вроде ничего двигатель работает решил купить .
после покупки поставил сигнализацию с а.з.
занизил на 25мм по кругу подвеска сс20
проклеил в хлам
это за первый год эксплуатации
за первый год эксплуатации поехал на ней 35 тысячь машина особо не беспокоила идинственное что начали вылазить косяки по кузову в последствии оказалось что она крашеная на крыше на переднем левом и заднем правом по килограмму шпакли ну да ладно что теперь делать то продолжаем ездить тем болие денег на друю пока нет
потом попросил кпиталки мотор ну да не беда думаю сделаем за одно и тюнингом заняться можно  был куплен распред окб динамика 110 поршня со смещенным пальцем  и колено с ходом 78 в итоге после ремонта мы получили двигатель 1700  так же откатал прошивку в он лайне
вот тогда я понял что рашен кар может ехать когда ее доработать напильником  
летом 2010 сидя в кафе спонтанно решили сгонять в анапу на 2 недели на ней загнав в сервис сделали диагностику и поехали 4 человека в машине  и полный богажник а она прет нормально 1,7 дает о себе знать мастами 150 160 (когда дорога позволяла ) короче доехали туда за 2,5 дня отдохнули и обратно почти за 2 чуть больше  только после поездки ремонта началапросит коробка наверно все же не расчитана на мотор 1,7 ну да ладно думаю пока не развалится буду ездить
после 2х лет эксплуатации весной 2012 надумал продавать все же пробег был уже 170 поехал скрутил до 110 и выставил на продажу тут то и началось самое интересное лишний раз убедился что русский автопром не победить начались пропуски зажигания по 2 и 3 цилиндру ну думаю модуль не фига не он провода не помогают свечи бес толку клапана думал зажатые тоже не помогло даже когда в программе отключили дифектовку пропусков не помогло но стали реже короче я в тупике мужик который занимается диагностикой и тюнингом тоже  наверно где то в проводке косяк
не стал замарачиваться скинул цену и продал какому то молодому парню который был в восторге от того как она прет

Год выпуска: 1971

Тип кузова: Другое

Трансмиссия: механическая

Привод: задний

Кузов: 2101

Двигатель: бензин, 1200 куб.см, 2101- 62 л.с.

Расход топлива: 9 л.

Срок владения: Была 2 года

Приветствую всех Форумчан. Сразу прошу строго не судить, пишу первый раз.
Сам я, из Читы Заб. края сейчас живу в СПб. в 2011 году приобрёл сей авто,спасибо предыдущему хозяину сохранил его в отличном состоянии пробег был 100 000 на момент покупки и 3 года в РФ, покуполся изночально что бы переехать из читы в СПб и хотель продать сразу по приезду, но понял что машина хороша, (это сугобо моё мнение) хотя минусы есть, жёсткая подвеска, слабенький мотор, за время поездки не чего не сломалось в дороге, показала себя не плохо, расход порадовал 50литров чтоб не соврать почьти на 700 км хватало, сильно конечно не гнал 120-бывало пару раз 160 ехали, мы в троём + собака, единственное стойки задние ушатал в хлам перед поездкой ставил китайские я этого ожидал что стойки не выдержат и купил китайческие купил ещё анти радар не поверете помог на все сто%.
И вёз на себе венечек кг так 600-650 включая нас. по приезду в спб купил дом частный ну и тп и тд.
Техническая часть.
ДВС 1.8 125 сил маловато конечно но бывает летит как надо.
по приезду заменил масло лью кастрол 5w30  1650р. свечи оригинал 1000р. купил резину зима шипы и лето 30000р. установил прямоток и нуливик 10 000р.
обслуживание не на много дороже чем у нас на востоке единственное железо очень дороговато както вехали мне в зад не особо сильно но бампер пострадал и крышка багажника заехал на авто рынок узнал цену бампера 70 000р. я чуть с ума не сошол фары передние от 9000-до 24000р. и решил ездить пока так на скорость не влияет ещё минус кажды раз при  замене колёс с литья на штамповку приходится делать развал уводит в право сам не пойму почему, в чите такого небыло,  стоимость развала 1300р.
Салон шумноват после 3000 т оборотов слышно как двиг завывает до 3000 тишина только шум от колёс, и дешовый пластик дребежит иногда а так машина вещь большой просторный салон и стоимость авто низкая в целом всё чем хотел поделится, срого не судите.